运输到站的商品汽车刚刚完成卸货，一排排卡车等待着装载集装箱……在南沙港铁路货场，货运工作井然有序。中国经济网记者了解到，南沙港铁路开通半年多以来，已经成功打通南沙自贸区陆海联运“最后一公里”，为构建形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络提供了强大助力。
南沙港货场的商品汽车。杨宝森/摄
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据悉，南沙港铁路全线共设8个车站，其中黄圃站为客货运车站，南沙港站、南沙港南站、万顷沙站（预留）为货运车站，棠下站、均安站、东凤站、南沙站为客运车站。在货运方面主要承担西南、中南地区进出口外贸装箱集疏运任务。它的建成通车，对于建设以南沙港为核心的陆海联运大通道、打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点、建设南沙自由贸易港、提升广州航运枢纽地位、促进粤港澳大湾区协同发展具有重大意义。
据了解，线路上的南沙港货场作为珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是构筑珠三角西翼各市与广大内陆地区之间铁路货运联系的重要通道。自南沙港铁路开通运营以来，截至今年六月，南沙港站累计到发货物量18026标箱，主要货物品类包括粮食、卷钢、新闻纸等，其中发出的货物到达区域主要涉及湖南、湖北、江西等地。
南沙港货场集装箱作业。杨宝森/摄
据悉，南沙港站后续将陆续启动多个货运项目，包括联合中铁特货开发的广汽丰田小汽车项目，稳定上量后预计可达一周六列；联合广州港、中铁集等共同开发敞顶箱、干散箱等多种箱装粮食项目，进一步推动粮食项目降本提效，吸引更多粮食发送客户转铁，提高铁路粮食发送占比。
南沙港货场等待装载集装箱的卡车。中国经济网记者佟明彪/摄
此外，南沙港南货场作为南沙港铁路枢纽配套和海铁联运装卸基地，与广州港南沙港区“无缝连接”，是南沙港公路、铁路和港口立体运输网络的重要环节。自今年5月开始，成功打通“穗蓉海铁班列+成渝中欧班列”海铁联运新通道；开出了首趟“海南自贸港—南沙港—西南地区”粮油海铁联运专列；开行了首趟中欧班列，为大湾区打造了又一条便捷高效的出口运输通道；实现了“广州—重庆”渝穗海铁联运班列双向首发，串联起粤港澳大湾区和成渝双城经济圈的两大核心港——广州南沙港和重庆果园港，形成稳定的渝穗港铁国际物流班列通道；陆续开启了“南沙港南—城厢”“南沙港南—阿拉山口”“南沙港南—赣州国际港”“南沙港南—江门北”等集装箱海铁联运班列线路。今年上半年，南沙港南站海铁联运累计完成2.1万标箱，其中2季度同比1季度增长1.1万标箱，增幅达410%。（中国经济网记者 佟明彪）
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